L’origine de la zone bleue à Séville : Antonio Fernández

Indice:

1. Introduction : origine de la zone bleue
2. Débuts et origine de la zone bleue : comment l’idée de la zone bleue est-elle née ?
3. Évolution et reconnaissances : que signifia la zone bleue à Séville ?
4. Anecdote de Saint Christophe : patron des conducteurs
5. Antonio Fernández : son combat pour le quartier de l’Arenal à Séville

Introduction

Lors de la séance plénière du 5 septembre 1964, un Bando (arrêté municipal) a été publié, détaillant les emplacements de la zone bleue : des lieux proches des centres officiels et des secteurs commerciaux de la ville, répartis en 15 points. Et qui a soufflé l’idée au maire José Hernández Díaz ? Celui qui avait été son chauffeur lors de son précédent mandat comme recteur de l’Université hispalense : Antonio Fernández. C’est ainsi que commence l’histoire de la zone bleue. Cependant, bien qu’approuvée lors de ce Pleno, elle n’est entrée en vigueur que de nombreuses années plus tard.

Antonio Fernández est diplômé en Beaux-Arts, Aide Technique Sanitaire (A.T.S.), licencié en Droit public et titulaire d’un Diplôme d’Études Avancées avec la mention « Notable », cette dernière obtenue à l’âge de 93 ans.

Titre A.T.S d’Antonio Fernández

Diplôme de doctorat en Droit public d’Antonio Fernández

Débuts et origine de la zone bleue

« Une enfance dure et difficile à se rappeler », nous confie-t-il en se remémorant qu’il a dû commencer à travailler à l’âge de onze ans, en nettoyant des pièces de véhicules militaires. Plus tard, il est devenu conducteur au Parc Mobile Ministériel, où il a notamment servi le recteur de l’Université hispalense de l’époque, Don José Hernández Díaz. Il raconte qu’il assistait à ses conférences à l’ancienne Université du Travail, aujourd’hui disparue, où il a énormément appris, et qu’il en a même prononcé certaines à l’Athénée, au Palais archiépiscopal et à l’Université de Séville.

Hernández Díaz est nommé maire de Séville en 1963 et est invité à Francfort, en Allemagne ; Antonio l’accompagne en tant que chauffeur personnel. C’est dans cette ville qu’Antonio s’inspire de l’idée de la zone bleue et, en raison de sa proximité avec le maire, il la propose et elle est actée en 1964. Mais José Hernández Díaz ayant été nommé par le ministre de l’Éducation et des Sciences Directeur général de l’Enseignement universitaire, la mise en place de la zone bleue a été reportée de nombreuses années.

Reconnaissance remise à Antonio Fernández pour sa contribution à la mobilité.

Reconnaissance remise à Antonio Martínez pour sa contribution à la mobilité

Évolution et reconnaissances

« Après 18 ans comme chauffeur, en 1966 je suis invité à visiter la République fédérale d’Allemagne par le président du Parlement de Berlin, et je parcours les principales villes d’Allemagne fédérale. Le 11 janvier 1967, le journal Madrid et le journal Informaciones me qualifient de Démosthène de la circulation. En juin 1968, à la demande du rectorat de l’Université hispalense, on m’accorde la Médaille du Mérite du Travail. Le 1er mai, fête du Travail, et déjà dans le cadre de la liberté d’expression, je critique le mauvais fonctionnement du Parc Mobile Ministériel. Je suis muté de force au Parc Mobile Ministériel de Barcelone. En 1992, en pleine Expo, le gouvernement socialiste de Felipe González me décerne, à la Délégation du Gouvernement, la Médaille au Mérite de la Sécurité routière avec Distinctif bleu, et je suis également titulaire de la Médaille de Séville en date du 25/9/2014. Auparavant, en 1989, le doyen de la magistrature et président de la Chambre sociale du pouvoir judiciaire m’attribue la devise, “Ultra et Recte”, reconnue par le Registre de la Propriété intellectuelle. »

Titre de presse où Antonio Fernández est présenté comme le « Démosthène de la circulation »

Reconnaissance de Juan Espadas à Antonio Fernández pour sa contribution à la mobilité

Anecdote de Saint Christophe

« Ce furent des années très amusantes, de 1950 à 1976 », ajoute-t-il en racontant l’histoire suivante. À la Collégiale du Salvador, à Séville, se trouve une image de Saint Christophe attribuée à Martínez Montañés, datant de 1597. Saint Christophe est le patron des conducteurs et sa fête est célébrée le 10 juillet. Des années 50 jusqu’en 1976, les employés du Parc Mobile Ministériel (dont Antonio Fernández) se rendaient au Salvador en « Jeep ». Une fois sur place, ils sortaient Saint Christophe en procession, sur un char à roues tiré par le véhicule mentionné. Ils le promenaient dans les rues de Séville — avec les autorités, bien sûr, également en automobiles — et la procession s’achevait devant l’Hôtel de Ville de Séville, où le curé bénissait toutes les voitures, les autobus et les voitures à cheval qui défilaient devant l’image.

Saint Christophe, patron des conducteurs, église du Salvador

Procession de Saint Christophe tiré par une voiture - Photographie réalisée par Martín Cartaya

Passion pour le quartier de l’Arenal

Antonio Fernández est connu pour son engagement en faveur de ce quartier, en particulier pour avoir mis fin aux nuisances après avoir porté l’affaire devant les tribunaux contre la mairie « après une longue guerre ». Il souligne la manifestation de 1996, lorsque une grande partie du quartier est descendue dans la rue et a jeté les déchets accumulés sur le sol du quartier devant la mairie, sous le slogan : « Madame la Maire, nous voulons des rues propres et sans bruit ». Ils ont obtenu le premier jugement définitif contre le Consistoire et ce comportement gênant a été éradiqué. Grâce à son rôle dans cette affaire, Antonio a reçu des reconnaissances et des hommages. Il est cofondateur de l’association de voisins Torre del Oro, créée en 1978, et en a été le président depuis 1997. Récemment, il a quitté la présidence effective et a été nommé président d’honneur de ladite association de voisins.

Photographie des manifestations dans les rues de l’Arenal en 1996

Article traitant de la manifestation dans les rues de l’Arenal en 1996